Në një shkrim të 23 majit 2023, publikuar në BBC është rikthyer në një trajtesë nga Tom Ough i shumëdiskutuari fakt se Nju Jorkun po e fundos çdo ditë pak e nga pak pesha e vet. Rrokaqiejt që rëndojnë mbi truallin e saj janë shkaktarët potencial të këtij rreziku. Toka nën qytetin e Nju Jorkut po fundoset pjesërisht për shkak të masës së madhe të të gjitha ndërtesave të tij – dhe nuk është i vetmi qytet bregdetar që po vuan këtë fat, citon shkrimi. Ndërsa nivelet e detit ngrihen gjithashtu për të përmbushur këto xhungla betoni, a mund të ketë zgjidhje për shmangien e kërcënimit?
Më 27 shtator 1889, punëtorët vendosën prekjet e fundit në ndërtesën e Kullës. Ishte një ndërtesë 11-katëshe që, falë strukturës së saj të skeletit prej çeliku, mendohet si qiellgërvishtësi i parë i qytetit të Nju Jorkut. Ndërtesa e Kullës është zhdukur prej kohësh, por ngritja e saj shënoi fillimin e një gare të ethshme ndërtimi që ende nuk ka të ndalur.
Në 777 km katrorë ku pluskon qyteti i Nju Jorkut ndodhen 762 milionë ton beton, qelq dhe çelik, sipas vlerësimeve nga studiuesit në Shërbimin Gjeologjik të Shteteve të Bashkuara (USGS). Ndërsa kjo shifër përfshin disa përgjithësime rreth materialeve shtrënguese, ky tonazh i jashtëzakonshëm nuk përfshin pajisjet dhe mobiljet brenda atyre ndërtesave. Nuk përfshin as infrastrukturën e transportit që i lidh, as 8.5 milionë banorët që e popullojnë këtë kryqendër botërore të progresit.
E gjithë kjo peshë ka një efekt të jashtëzakonshëm në bazamentin fizik në të cilën është ndërtuar. Kjo tokë, sipas një studimi të botuar në maj, po zhytet me 1-2 mm në vit, pjesërisht për shkak të presionit të ushtruar mbi të nga ndërtesat e qytetit. Dhe kjo është shqetësuese për ekspertët – shtojini uljes së tokës nën trysninë e rritjes së nivelit të detit, rritja relative e monitoruar e është 3-4 mm në vit. Kjo mund të mos tingëllojë si arsye për ta konsideruar rrezikun, por gjatë disa viteve, patjetër që shton probleme të rëndësishme për një qytet bregdetar.
Nju Jorku tashmë ka pësuar rënie që nga fundi i epokës së fundit të akullit. Të çliruar nga pesha e shtresave të akullit, një pjesë e tokës në bregun lindor po zgjerohet, ndërsa pjesë të tjera të tokës bregdetare, duke përfshirë pjesën në të cilën ndodhet qyteti i Nju Jorkut, duket se po zbuten. “Ky relaksim shkakton ulje,” thotë Tom Parsons, një gjeofizikan hulumtues në Qendrën e Shkencave Bregdetare dhe Detare të Paqësorit të USGS në Moffett Field, Kaliforni dhe një nga katër autorët e studimit.
Por pesha e madhe e mjedisit të ndërtuar të qytetit e përkeqëson këtë rënie, thotë Parsons.
Dhe ky është një fenomen global. Qyteti i Nju Jorkut, thotë Parsons, “mund të shihet si një përfaqësues i qyteteve të tjera bregdetare në SHBA dhe në botë që kanë popullsi në rritje nga njerëzit që migrojnë në to, që kanë shoqëruar urbanizimin dhe që përballen me rritjen e deteve”.
Ka një gamë të gjerë arsyesh pse qytetet bregdetare po fundosen, por masa e infrastrukturës njerëzore që shtyp tokën po luan një rol të konsiderueshëm. Shkalla e kësaj infrastrukture është e madhe: në vitin 2020 masa e objekteve të krijuara nga njeriu e kapërceu atë të gjithë biomasës së gjallë.
A mund të bëhet diçka për të ndaluar këto qytete – të cilat mes tyre kanë qindra miliona banorë – nga fundosja në det? – shtron me të drejtë pyetjen gazetari në këtë trajtim shterues.
Disa qytete në mbarë botën – si Xhakarta, kryeqyteti i Indonezisë – po fundosen shumë më shpejt se të tjerët. “Në disa qytete, ne po shohim ulje prej disa centimetrash në vit,” thotë Steven D’Hondt, profesor i oqeanografisë në Universitetin e Rhode, Island në Narragansett. Me këtë ritëm, qyteti po fundoset shumë më shpejt sesa niveli i detit, po rritet për ta përmbushur atë. “Ne do të duhet të rrisim shkrirjen e akullit me një renditje të madhësisë që të përputhet me atë.”
Përveçse është bashkëautor në studimin e Nju Jorkut, D’Hondt është një nga tre autorët e një studimi të vitit 2022 që përdori imazhe satelitore për të matur normat e zhytjes në 99 qytete bregdetare në mbarë botën. “Nëse ulja vazhdon me ritmet e fundit, këto qytete do të sfidohen nga ngjarje të rënda përmbytjesh shumë më shpejt se sa ishte parashikuar ,” shkruan D’Hondt dhe kolegët e tij Pei-Chin Ëu dhe Matt Wei, të cilët janë të dy në Universitetin e Rhode Island.
Azia Juglindore u shfaq shumë në listën e qyteteve që vuanin rënien më të shpejtë. Pjesë të Xhakartës po pakësohen ndërmjet 2cm-5cm në vit. Krahas Xhakartës, e cila po zëvendësohet si kryeqyteti i Indonezisë nga një qytet që po ndërtohet 1,240 milje (1996 km) larg, ishin Manila (Filipine), Chittagong (Bangladesh), Karaçi (Pakistan) dhe Tianjin (Kinë). Këto qytete tashmë po vuajnë dëmtime në infrastrukturë dhe përmbytje të shpeshta.
Ndërkohë, megjithëse nuk është në bregdet, Mexico City po fundoset me 50 cm shokuese në vit, falë spanjollëve që thajnë akuiferët e tij themelorë, kur e pushtuan atë si koloni. Hulumtimet kanë sugjeruar se mund të duhen edhe 150 vjet të tjera para se të ndalet fundosja – dhe rreth 30 metra ulje shtesë.
Por janë qytetet bregdetare që janë fokusi i studimit të D’Hondt dhe kolegëve të tij. Një pjesë e madhe e Semarang në Indonezi, për shembull, po fundoset me 2-3 cm në vit, ndërsa një zonë e konsiderueshme në veri të Gjirit të Tampa, Florida, po ulet me 6 mm në vit.
Njëfarë niveli i kësaj uljeje ndodh natyrshëm, thotë Wei. Megjithatë, ai mund të përshpejtohet shumë nga njerëzit – jo vetëm nga ngarkesa e ndërtesave tona, por nga nxjerrja jonë e ujërave nëntokësore dhe prodhimi ynë i naftës dhe gazit në thellësi. Kontributi relativ i secilit prej këtyre fenomeneve, thotë Wei, “ndryshon nga vendi në vend, duke e bërë një detyrë sfiduese për të kuptuar dhe trajtuar rrëshqitjen bregdetare”.
Por ne duhet ta trajtojmë atë. Rritja e ujit shkakton dëme përpara se të fillojë të përplaset mbi barrierat e përmbytjeve: është një valë në rritje që fundos të gjitha mjetet lundruese, duke shkaktuar kaos dhe paralizim të veprimtarisë ekonomike që zhvillohet në ujë dhe nga uji.
Efektet e para të një rritjeje relative të nivelit të detit, thotë D’Hondt, ndodhin nën sipërfaqe. “Ju keni linja të groposura të shërbimeve, infrastrukturë të groposur, themele të groposura për ndërtesa, dhe më pas, uji i detit fillon të punojë me atë send shumë kohë përpara se ta shihni mbi tokë.” Ndërsa kjo vazhdon, stuhitë sjellin ujë gjithnjë e më shumë në qytete.
Zgjidhjet ndryshojnë sipas shkaqeve lokale të rrëshqitjes.
Një qasje e dukshme implementimit të zgjidhjes së problemit, pikënis me ndalonin e ndërtimeve. Siç shpjegon Parsons, vendosja e tokës nën ndërtesa “përgjithësisht përfundon një ose dy vjet pas ndërtimit”. Edhe pse pjesa më e madhe e qytetit të Nju Jorkut ka gurë themeli rreshpe, mermeri dhe gneiss, këta shkëmbinj kanë një shkallë elasticiteti dhe thyerje në to që përbëjnë një pjesë të uljes. Por dheu i pasur me argjilë dhe materialet mbushëse artificiale që janë veçanërisht të përhapura në Manhatanin e poshtëm mund të shkaktojnë disa nga sasitë më të mëdha të rrëshqitjes, thotë Parsons dhe kolegët e tij. Pra, sigurimi i ndërtesave më të mëdha të pozicionuara në themelin më të fortë mund të ndihmojë në uljen e prirjes rënëse.
Një zgjidhje tjetër, të paktën për disa vende, është ngadalësimi i tërheqjes së ujërave nëntokësore dhe nxjerrja nga akuiferët nëntokësorë. Parsons dhe kolegët e tij paralajmërojnë se rritja e urbanizimit ka të ngjarë të rrisë sasinë e ujërave nëntokësore që nxirren dhe do të kombinohen me akoma më shumë ndërtime për të përballuar rritjen e popullsisë. Gjetja e mënyrave më të qëndrueshme për të furnizuar nevojat e qytetit për ujë dhe për të ruajtur nivelet e ujërave nëntokësore mund të ndihmojë.
Megjithatë, qasja më e zakonshme është një program i çrregullt dhe i papërsosur i ndërtimit dhe mirëmbajtjes së mbrojtjeve nga përmbytjet si muret detare. Përshtatja e Tokios ndaj rënies së tokës është e dyfishtë. Qyteti ka ndërtuar struktura fizike si diga betoni, mure deti, stacione pompimi dhe porta përmbytjeje. Këto janë të kombinuara me masa sociale, si provat e evakuimit dhe një sistem paralajmërimi të hershëm.
Njëfarë niveli i kësaj zhytjeje ndodh natyrshëm, por mund të përshpejtohet shumë nga njerëzit – jo vetëm nga ngarkesa e ndërtesave tona, por nga nxjerrja jonë e ujërave nëntokësore dhe prodhimi ynë i naftës dhe gazit në thellësi.
Ndonjëherë janë vetë banorët që ndërhyjnë. Një studim i vitit 2021 dokumentoi se si banorët e Xhakartës, Manilës dhe qytetit Ho Chi Minh kanë marrë masat e tyre joformale. Këto përfshijnë ngritjen e dyshemeve, lëvizjen e pajisjeve shtëpiake dhe, në Manila, ndërtimin e urave të improvizuara midis shtëpive në zonat me moçal.
Mjete të tjera të dobishme përfshijnë rezervuarët e dobësimit: rezervuarë të mëdhenj që qëndrojnë nën tokë dhe lëshojnë ujërat e stuhisë me një ritëm të kontrolluar dhe të ngadaltë. Martin Lambley, një ekspert i kullimit në kompaninë prodhuese të tubave Wavin, thotë se rezervuarët e dobësimit duhet të kombinohen me elementë natyrorë si pellgje, gropa me gërmadha nga të cilat uji rrjedh ngadalë) dhe gërvishtje (pellgje kënetore). “Sfidat me të cilat përballemi sot ndryshojnë në mënyrë drastike nga koha kur u prezantuan për herë të parë kanalizimet urbane dhe sistemet e kullimit,” thotë ai.
Mund të shohim zgjidhje më inovative ndërsa ujërat rriten. Në vitin 2019, OKB mbajti një tryezë të rrumbullakët diskutimi mbi qytetet lundruese , të cilat mund të marrin formën e strukturave ponton. Së fundi, ndalimi i ndryshimeve klimatike duke eliminuar emetimet e gazeve serrë do të parandalonte ose vononte të paktën një shkrirje të kapakëve polare të akullit, duke ngadalësuar rritjen e nivelit të detit.
“Unë mendoj se qeveritë duhet të shqetësohen,” thotë D’Hondt. “Nëse ata nuk duan të kenë humbje masive të infrastrukturës dhe kapaciteteve ekonomike në disa dekada, ata duhet të fillojnë të planifikojnë që tani.”
BBC Future
Përgatiti: Albert Vataj
